王亞丁的”First look”是位型男，攬勝前的他像極了《GQ》里要風得風、要雨得雨的驕子。這位在清華大學汽車工程系學汽車設計的高材生在2012年成為全球第59位Land Rover首席教官。華夏大地上隨處可見路虎車昂著頭挺胸在馳騁，這或許被認為是成功人士的標志，王亞丁卻不這么看。“你們花了一百萬買了這個車，有五十萬的錢你們根本沒用過。”這句話，他常講給慕名而來的路虎用戶。

翻坡越溝、涉水穿行，每級課程就一天光景。上過課的用戶全明白了，路虎車絕非僅僅作為品牌符號，駕馭路虎絕對可以說打開一個具有超級挑戰性的活動空間。沒上過課的用戶就有些遺憾了，哪怕開臺賣258萬的攬勝，遇上險境，不會使的話，那也得趴窩！

俯沖啊，越野之虎……

天津薊縣薊州國際滑雪中心忙碌了整個冬季。開春了，氣溫飆起來，再過一天，滑雪季就結束嘍。偏巧，王亞丁被當地路虎經銷商請過去給當地客戶介紹路虎車的使用經驗?；顒痈愕耐φJ真，還要拍個視頻，拍的要好看，拍的得專業，于是，把一臺剛上市的第四代攬勝給弄到雪道頂上去了。拍了一整天，等的就是夕陽光芒照耀下的攬勝，這種美攝人心魄，難得一見，拍給客戶看算是店里非常認真的品牌工作了。

天光可不等人，夕陽走了，天兒可就黑了。下山吧，這可不是三九天，雪軟的要命，基本屬于半融化狀態，開一下就陷一下。臨行前，王亞丁提醒了這幫兄弟一定得帶著鐵鍬，用上了，挖吧。點火，車往前走了幾步，怕溜坡，一踩剎車就又陷了。繼續挖，這樣來回三次，組織者有點懵，眼神也耷拉了，才一個鐘頭，剛才激動的心氣變成擔驚受怕了。這臺剛上市的攬勝還是臺商品車，二百多萬啊。“王老師，不行跟坡上忍一宿，等夜里溫度低雪凍瓷實點再說吧。”，王亞丁沉著的看不出來表情，“這么慘可說不過去啊，得了，我上吧，怎么著也得給它開下去啊。”打著了火，王亞丁切換到沙漠模式，這種狀態下的地形條件其實跟雪地關系已經不大了而是很像沙漠的狀態。陡坡緩降開著不假，但油門那必須得舍得踩。車子保持2000轉的轉速，穩穩給著油，從山頂上一路沖了下來。哥兒幾個扛著鐵鍬，呵斥帶喘跟在后面往下追……

車子從中級道下來，開到下面的時候，初級道的雪已經化成湯兒了，新攬勝一氣呵成沖過這五六百米的雪道，安全到達地面。

組織者高興壞了：“萬分感謝啊，王老師，但跟想象不一樣啊，車子下坡那不是陡坡緩降慢慢來嗎？”，“HDC那是ABS結合剎車，等于它本身就帶著剎車，你要是再踩剎車，剛才實際情況，只有陷下去了。這時候，你開著HDC那就得轟油門了。雪面軟，就得用沙漠模式，所以，保持一定速度，看著像從坡上往下沖，實際上，脫困還真得這么來啊。”

處置車輛在野外行駛中遇到的特殊情況算不上王亞丁的專業，但教授別人在野外行駛中處置突發事件——如脫困、救援卻成為了王亞丁的事業。

年少都有凌云志 洗盡鉛華也從容

大學畢業后，王亞丁恰恰沒有像同學們一樣去主機廠做設計師工作。羅丁——這位中國第一個完賽達喀爾拉力賽的車手將他招致麾下。2009年，在入職前的新春，這位越野經驗豐富的老大哥帶著年方23歲的王亞丁，開著經典的路虎發現一代這臺只裝配了AT4變速箱 4.0L自排引擎的車子。大年初一出發（北京-寶雞-天水-迭山-若爾蓋-阿壩-夾金山-雅安-成都），一路跑到四川北邊。

王亞丁剛拿駕照兩年，路虎只是見過，到底是怎么回事？還得說這一次建立了根深蒂固的認識。山路艱難，發現一代專門奔著爛路前行。王亞丁的手死死把著方向盤的，副駕駛上的羅丁大哥一路給他減壓，即便如此，腦門上還是有層冷汗。

開到一個結冰的漫水橋上，車掉了下來，水還有點深。怕出事兒，但出了事兒倒踏實了，反正羅大哥坐旁邊呢。“分動箱掛低速四驅，就那檔把，沒錯，然后掛中差，唉，對了，掛檔，慢點給油，一定得慢。”羅丁大哥這一連串指點，王亞丁一個動作都沒做錯，車子還就那么出來了。“行，你小子有越野的天分！”

跟羅丁干了一年，沒少學東西。“這大哥后來又玩藝術民宿去了，他介紹我去了惠通陸華集團，昌平體驗中心那邊缺教官。”王亞丁這回破例越級路虎演示教官、教官這兩個級別，在英國路虎總教頭christ horne來京對他進行摸底考試后，他被批準考取越野圈里特別至高的榮譽，英國路虎首席教官。12年春節，王亞丁坐上了飛往英國的航班。

Land Rover Experience Eastnor是英國本土Land Rover十家體驗中心里最大的一家。王亞丁待了一個月，頭三個星期培訓，然后才是考試。巧了，教官也叫christ。

在英國人眼里，來這里學習，以往你所有錯誤的駕駛方式都得拋到腦后，但跟中國老師不一樣，英國人反著來，他讓你先開著，看你遇到突發情況的處置方法。一個有28度左右的斜坡在王亞丁駕駛的路虎衛士面前，下坡溜的真快啊。頭一回肯定慌，王亞丁居然將左腳伸向離合器。剛出駕校門的時候，不少人可能也會這么干。christ教官急了：“stop，second gear，press the accelerator 。（掛二檔，踩油門）”，還好，王亞丁反應足夠快，車子也就這么有驚無險地溜下來。christ教官非常嚴肅地告訴王亞丁，離合器絕對不能踩，它造成的減速帶給你的安全感是致命的，車子一定要帶著檔行駛。“wang， try again。”，反復練習后，在非鋪裝路面下坡的駕駛技術算是印在了王亞丁的腦海里，前文在薊州雪場，盡管路況不一樣，但王亞丁用的還是教官christ教的這招。

越野駕駛要考兩遍，第一遍開衛士考純駕駛技術，第二遍考的是路虎車全地形反饋那些高級功能的使用。白胡子老爺爺christ horne駕駛，這回是上坡，但好幾回就是上不去，上一半車子就熄火。輪到被考的王亞丁解答了，重復技術要領，無非是掛二檔，踩油門、加速，剛從駕校出來那會兒都會啊。老爺爺開了三遍，車子愣是上不去，王亞丁臉上掛不住了，心想：“這一個月學的，那么好的老師，我這，唉……”自責沒用，還是想不明白。后來，christ horne交底了，其實他一直掛的是四檔，因為檔把都在下面，顯然，王亞丁沒有注意到這個細節，他意識到，在最容易忽視的問題上仍然要保持百分百的專心！

還不錯，結業時考了七十多分，王亞丁獲得路虎首席教官C級證書，全球第五十九人，也是最年輕的一員。

2015年，第一屆Terk 杯越野挑戰賽在英國舉辦，全球 22個代表隊參與，參賽選手是各國的路虎教官。比賽三天兩晚，開的一水兒發現4。從早上六點睜眼到夜里兩三點，不是在比賽，就是排隊等待比賽，英國的冬天十分寒冷，但磨的就是你的耐心，比的就是你的毅力，王亞丁和一位來自路虎中國的教官一起，在這項嚴苛的考試中獲得第11名的成績。

“希望你能走出你們家堵車的小路口去趟沒去過的地兒。”

一堂路虎體驗課要一天時間完成，內容是對于越野環境里特種路況的駕駛學習，花銷夠考半個駕照了。2013年，路虎首席教官王亞丁主持位于昌平的長城體驗中心工作后不久，一位開著馬自達的客戶來進行一級培訓。“我現在特別喜歡咱們路虎品牌這車，現在買不起，但我愿意花這錢來學。” ，相比很多坐在高大路虎車上面只是為了彰顯實力的客戶，他這番話挺讓王亞丁感動，花小三千塊錢學這一天，開著路虎的人也未見得愿意。

一級培訓首先是對于路虎使用功能的講解，然后演示通過體驗中心各種障礙。這位客戶非常興奮，躍躍欲試。王亞丁心領神會，換到了副駕駛位置，讓他開，然后像英國的老christ一樣，悉心糾正他各種不正確的駕駛習慣。一天的課程很豐滿，客戶高高興興地走了。一晃三年，他在微信上聯系王亞?。?ldquo;王老師，我要買發現4，帶分動箱和后橋差速鎖的。”，客戶開了一輛寶馬M235i過來，看的出來，事業進步了。“您又改街車了？”，“沒有沒有，我就是喜歡路虎，這車還沒來得及換呢，倆孩子了，也得換個七座的。”店里正好有一臺帶分動箱的發現4，克里斯灰顏色的。拿下！一周后，他帶著兩個孩子全國自駕去了。

王亞丁感嘆：路虎車給予這位客戶的是對于夢想的追逐，去體驗中心是為了能夠離夢想近一點，最終，他開著自己的路虎發現4馳騁在祖國的疆土上，實現了夢想！

上體驗課的當然也有不差錢的車主。14年秋天，有位車主約一級課，點名用攬勝。第二天，這位車主開著限量版短軸攬勝過來，跟女王那車色兒一模一樣。車主巨低調，穿著套衫，牛仔褲，背著小布包，上面還掛著毛絨玩具。“兩個月前過生日，算買個禮物，買了車也不會用啊，平時我也愛玩，買這車就是為了拉自行車，跟他們一塊騎車去，但是能越野玩也挺高興的，這就來學學。”，攬勝車主學的性質盎然，聽王亞丁講在英國的事，特別好奇，但這一天風平浪靜，倒也沒什么。

隔了幾個月，這主兒又約了一個二級培訓，內容主要偏向救援和脫困，像下坡不踩剎車踩油門這事情，一級課不包括。為了最大化這二級課培訓效果，特別要選個下雨天，比體驗中心平常的難度還得高上三成。難度越高，攬勝車主越高興，提前幾天跟王亞丁討論天氣，有點準備大型戰役的意思。培訓那天上午雨下的不大，王亞丁拿一把鐵鍬遞給車主，“今天，如果車陷了，那咱們就得拿鐵鍬挖坡。”還說準了，開進坑里，打滑出不來，“挖吧，哥們，弄點石頭墊車下面給輪子點附著力。”，別看是個大老板，干這些活兒，美著呢。

體驗中心有一個45度的坡，在越野里講是百分之百的坡，向下開，必學！“施老板，踩油門啊”，“不是，兄弟，真靠譜嗎，我這……”，車主完全是不敢動了，開了陡坡緩降帶著往下走，“你踩不踩油門我管不了，但你不能踩剎車，踩了咱們就歪這兒了。”，車主緩緩勁兒，給了點油，陡坡緩降也開著，帶著速度下了坡。沒過癮，又來了一遍……

王亞丁在路虎長城體驗中心的培訓工作進行到2015年，培訓的客戶將近千人。雖然北京體驗中心停掉了，但初進越野這圈的路虎車友，雖然暫時沒有機會聽首席教官王亞丁坐在副駕駛位指點迷津，卻仍然把這里看作是戶外生涯里的啟蒙圣地！