2.0TSI車型動力系統為縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米。傳動系統為8擋手自一體變速箱，并配以全新的電子擋把。

駕駛模式分為10種，包括5種越野模式與5種公路模式，空氣懸掛可以根據不同駕駛模式自適應調節高度，也可按需獨立調節。在特殊越野情況下懸掛升至最高點，車身獲得最佳通過能力，再配合大眾著名的4MOTION® 恒時四驅系統，新途銳將達到最強越野能力。（本次測試因時間原因，未能進行越野實地測試，深表遺憾，后期有機會一定補上。）

之所以選擇2.0TSI車型，原因就是要了解2.0T發動機的真實情況，而實際測試表現有情理之中，更有意料之外。發動機的最大扭矩輸出為1600轉，所以低扭釋放充足，對于這臺“寬體大車”來說，起步輕松靈活。油門調校力度均勻線性，隨著油門的深踩速度有力提升。對于中大型SUV，2.0T發動機的中后段動力儲備是關鍵，實際測試，中后段的動力輸出根本無需擔心，80km/h以上的再加速，順暢連貫無任何疲態出現。（其中在專業特殊環境下進行120km/h-180km/h的加速測試，提速效果同樣連貫有力，令人意外。）*車友請勿模仿*

8AT變速箱換擋平順升擋積極，在城市擁堵路段，連續低擋位蠕行無頓挫現象出現。途中急加速的降擋反應迅速果斷，能第一時間理解駕駛員意圖，運動模式下可連續降4-6擋做加速動作。

自適應空氣懸架，所帶來的舒適性是毋庸置疑的，而且在快速過彎中，對車身側傾支撐也會做到動態調整。雖然車身很大，但在急轉彎時，整車姿態同樣會保持完整。

簡單總結：全新一代途銳的改變是非常成功的，富有表現力的外形設計，全面的高科技配置，優秀的動力調校，都成為了他的亮點。而2.0TSI銳翼版車型的售價為63.68萬元，對于全進口中大型高端SUV，性價比優勢明顯。

攝影：渤洋