敢想敢為聯合越野，今天咱們要聊的這款車是奇瑞汽車的旗艦SUV：全新一代瑞虎8，這款車是去年5月份上市的，到現在整一年時間。在國產自主品牌SUV車型中，瑞虎8的用戶保有量、品質口碑、行業口碑等表現都是很不錯的，也被稱為自主標桿車型。

全新一代瑞虎8在去年上市之前《聯合越野》參與過試駕的活動，對這款車做了一個大概的了解，今天我們要對瑞虎8進行詳細的駕駛體驗，看看他是否真的可以稱的上是國產品牌的標桿SUV。

首先，還是簡單的說一下瑞虎8的外觀部分，虎踞家族前臉采用大量的鍍鉻裝飾，特別是連接大燈與中網的橫向鍍鉻條，非常粗壯，和前臉造型融合的很有氣勢。矩陣式LED大燈，流水轉向燈，這些都是標配的項目。

4700mm的車身長度，2710mm的軸距，這個尺寸在同級別SUV中是有優勢的，大軸距也會給車內空間帶來更多好處。懸浮式車頂設計，車輛側身線條簡潔有力，整體給人帶來的肌肉感和飽滿度很高。獠牙狀輪轂也是很有特點，和瑞虎8的名字，車身的狀態都是很匹配的。車尾部最亮眼的就是熏黑貫穿式尾燈，在最新上市的瑞虎7上也是這個樣式的尾燈，現在也是瑞虎的家族標志之一，辨識度非常的高。

內飾方面，“寬體、環抱、懸浮”的設計理念，帶來的簡潔科技感是非常好的，符合現在主流的審美觀。用料大部分也是軟材料覆蓋，飾板的質感，模塊間拼接處理，縫線處理這些細節部分，都可以代表國產精品車型的水準。

12.3寸的全液晶儀表盤，色彩細膩，顯示出色，車輛的大部分信息，行車信息都可以顯示查詢。

10.25寸懸浮式車機中控屏，分辨率和反應速度，都達到了很高的水平。車機系統搭載的是奇瑞自主研發的“雄獅智云”系統，同時支持carplay和carlife這些常用功能。特別要說一下360°高清全景影像，這里必須要點贊！不僅清晰度極高，而且還可以在二維、三維、車前、車后狀態自由切換，這個功能是非常實用的，比如在狹窄空間行車，或者非常擁擠的路段，就可以進行有效觀察躲避障礙。

空調部分是觸摸屏+旋鈕調節，感覺很高大上，一些高端車型就是這種方式，如路虎之類的品牌車型?？照{區的下部有一個專門為手機無線充電的區域，這里也給點贊，實用便利性很高。

平底真皮方向盤，手感比較飽滿，兩側功能鍵的布局，按鍵大小，都很合理的，ACC自適應巡航調節在方向盤左側，這個應巡航是全速段自適應巡航。

座椅和乘坐空間，首先座椅的面料是比較高級的，因為奇瑞和捷豹路虎的原因，座椅所采用的面料皮革和捷豹路虎都是相同供應商，所以皮質的觸感還是很不錯的，要好于同級別車型很多。座墊的支撐，靠背的包裹都可以滿足長途駕駛的需要，長時間乘坐不會覺得累。由于有足夠的軸距，乘坐空間自然也不會有什么問題（座椅布局有7座車型可選，但是第三排座椅還是屬于備用性臨時乘坐）。

再來看看后備箱，在不使用第三排座椅的情況下，后備箱的容積為889L，非常的不錯的表現。如果再放倒第二排，容積可以擴充到1930L，這就很巨大了！拉點大件物品也沒啥問題。

這臺瑞虎8是1.6T的車型，發動機是奇瑞完全自主知識產權的1.6T缸內直噴發動機，其實在國內自主品牌中有完全自主知識產權發動機的并不多，奇瑞這方面名列前茅。發動機的最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，變速箱為7擋雙離合變速箱，百公里加速成績8.9秒。油門調校的靈敏度屬于比較適中的程度，很容易上手，不會給你急躁的感覺。油門行程的線性感較好，隨著深踩，動力輸出的也很飽滿，跟進很積極。所以，瑞虎8在起步提速階段給人的感覺還是很輕盈的，不費勁。途中的再加速，動力銜接也是可以的，只是變速箱重點強調了平順性，急加速時的降擋速度不會顯得那么快。

剎車調校的較為果斷，很容易控制的程度，這種易操控狀態是適合家用車型的，家用車就是車里帶著家人老婆孩子，要的就是平穩，不能一驚一乍，不需要極端，上手都很容易好開好控制就行了。

瑞虎8的懸架是前麥弗遜后多連桿獨立懸架，是這個級別車型最常規的懸架。懸架的的調校屬于舒適類型，對路面大的顛簸，還是可以很好的過濾，雖然一些細碎的震動不能被完全的處理掉，但是結合整車的NVH，在車內的駕乘還是可以得到較為安逸的感覺，家用車的定位是符合的。

寫在最后：

今天聊了聊奇瑞全新一代的瑞虎8,作為家用SUV車型，瑞虎8給人帶來的均衡感、實用性，包括品質感都是不錯的。其實無論是奇瑞的品牌，還是這二十多年的技術研發積累，瑞虎8是否屬于國產自主SUV的標桿車型，想必大家心里都應該有數了。